Chevrolet Corvette C4
Az én kisautóm története lépésről lépésre
Üdv mindenkinek!
Régi vágyam vált valóra amikor átvettem álmaim igazi amerikai sportkocsiját egy Chevrolet Corvette C4 Cabriot. 2018 nyár vége felé jó barátom segítségével találtam egy amerikai licitoldalon.
A licitet megnyertem, év végén már a műhelyünkben állt ez a gyönyörűség ami a sportkocsikhoz nem méltó zöld színben „tündökölt”.
Autókárpitosként rengeteg autócsodával találkoztam,. de nekem mindig is a Corvette volt a szívem csücske. A felujítást 2019 januárjában kezdtük, aranykezű karosszériás barátom műhelyében. Az autóban 91.000 mérfőld az alapjárata álomszerű:
A motorháztetőn és a lökösön két kisebb sérülést kellet eltüntetni a fényezés kőrben mindenhol gyári volt.
A Corvettekre jellemző karosszéria hézag hibákat is orvosolni kellet. Először az autó belsejét kaptuk szét, hogy amíg a karosszérián dolgoznak mi is tudjunk a kárpitos munkával haladni, ami extra nehéz mert egy szabad percünk sincs nemhogy saját autón dolgozzunk.
A műszerfal az a „Istenkém kérlek ne már” kategóriába esett. Ez egy külön cikket érdemelne, tulajdonképpen felrobbant a felső héj leszakadt a helyéről, eldeformálódott és a légzsák betörte a szélvédőt.
A meglepi akkor ért minket amikor kivettük. A műszerfal hátulja a légzsáktól a szélrózsa minden irányába szétrepedt, aranykezű barátom vakarta is a fejét rendesen..
A műszerfal és a kormány légzsákokat a licit megnyerése után nem sokkal megrendeltem, mert már csak hajóval küldik repülőn nem. Mire megérkeztek a műszerfalat rendbe hoztuk kb. egy tonna üvegszál segítségével csak próba és a fotó kedvéért tettük vissza a helyére.
Fényezéshez megkezdtük a kocsi szétszerelését, gondosan minden csavart jelöltünk és dobozoltunk.
Közben az autó teljes nagy szervizt kapott, minden folyadék, görgő, ékszíjj, gyertya stb. stb. cserélve lett. A futómű hibátlan volt.
És jöjjön végre aminek jönnie kell elkezdtük végre az autóm kárpitozását,, fekete alcantara és fekete nappabőrrel akartam dolgozni piros és fekete cérnával varrva. Piros cérnával hímezve.Az ülésekkel kezdtük..
Aztán az ajtókárpitokkal folytattuk, próbáltuk egyedivé varázsolni hogy minél különlegesebb belső legyen a végeredmény.
Közben a fényezőm is serénykedett, az ő tanácsára rendeltem a licit megnyerése után a legjobb alapozót amit kifejezetten üvegszálas kocsikhoz való. A kocsim lakk fekete színben fog majd pompázni karcálló lakkal fújva.
A gyári kerekeket
Ezekre az eredeti japán maya felnikre fogom lecserélni.
Ma 2019 június 03 van, jelenleg itt tartunk, mindenképpen nézzen vissza később mert a munka haladtával folytatom a cikket és töltöm fel a képeket!
Üdv mindenkinek!
Csak az ülésekkel lettünk kész, idő hiányában az autóm kárpitozásával számottevően nem tudtunk haladni, pedig nagyon kéne, mert a fényezőm teszi a dolgát rendesen. Tervem az hogy mire ő végez mi is elkészülünk a teljes belső kárpitozással. Sajnos simán benne van a pakliban hogy lesznek csúszások, fontosabbak az ügyfeleink mint egy saját hobbi autó.
De nézzük a dolgok jó oldalát, a fényezés egyszerűen lenyűgöző. Két napja telefonált a fényező cimborám h nézzek rá az autóra, amikor hívott pont egy ügyfélnek adtunk át autóját, komplett belső kárpitozás volt a feladat.
Miután az átadás megtörtént ügyfelünk még a műhely előtt az autójában pakolászott én már ezerrel nyomtam a gázt és rohantam a fényezőmhöz. Ahogy beléptem a fényezőkamrába az állam konkrétan leeset…a hideg rázott és minden rosszat elfelejtettem ami a Corvette felújítása alatt ért.
Hat réteg lakkot kapott az autó és a végső polírozás még hátra van!! „Nagyítóval” néztem végig a kasztnit egy porszemcsét se találtam. Tökéletes munka, hangsúlyozom hogy az autó még NINCS polírozva!!
Ma 2019 június 21. van nézzen vissza mert a cikket folytatom!
Üdv mindenkinek!
Szépen elszaladt az idő… rengeteg dolgot kellene leírnom, nem is tudom hogy, hol kezdjem.
Az autó fényezése és az összeszerelés már rég kész. Munka közben rengeteg akadályba ütköztünk pl. nagyon nehéz volt a kasztni elemeket sérülés okozás nélkül visszaszerelni. Senkinek nem javaslom egy fényezés utáni Corvette összeszerelését, főleg, ha lakkfekete. Szerencsémre nekem van egy már, korábban említett aranykezű barátom, aki levezényelte a munkálatokat. Kettő kisebb fényezési hibát okoztunk, ezt nem is fotóztam, a fényezőm már orvosolta.
A méretéből és nehéz visszaszereléséből adódóan a motorháztető okozta a legtöbb nehézséget és az az aljas lökhárító… a kettő összehangolása során voltak pillanatok, amikor úgy jött egy érzés, hogy fogok egy kanna benzint, jól meglocsolom életem álmát és egy gyufa segítségével megszabadítom magam minden kíntól és összeszerelési szenvedéstől.
Aki már szerelt Corvettet az tudja, h miről beszélek, aki nem, az inkább bízza olyanra, aki otthon van a témában.
Ajtók se voltak egyszerűek, az üvegeket visszaállítani a cabriotetőhöz volt a legnehezebb. Minden irányba állítható az oldalüveg dőlésszöge. De végül sikerült és nem ázik be.
Mindeközben sikerült letörnöm a külső ajtókilincs kis fülét, ami a zár rudazatát mozgatja, anyaga spiáter nem javítható, kellet vennem egy újat.
A külső küszöbök felfogató patentjai eltörtek leszerelés közben,ezeket idő közben beszereztem, de a csavarjai eltűntek, sikerült ebből is gyárit beszereznem, lámpa mozgató motor is bekrepált stb stb stb. Ezek, csak példák a sok sok kisebb-nagyobb probléma közül.
Autóvillamossági dolgokban nem vettem részt, komplett átalakítás kellett, hátsólámpa, indexek elől hátul. A fényszórókat európai Hella márkájú lámpákra cseréltük le. Az autóban minden utastér izzó,tolatólámpa,rendszám világítás ledes lett.
Összegezve: Külön köszönet aranykezű barátomnak Borsikának, az autómon rengeteget és példaértékűen dolgozott a legjobb tudása szerint és sokat „tűrte” a társaságomat,
És a másik ember akinek tönkre tettem az idegeit az elmúlt egy évben Belényesi Gábor. Ő hozta be nekem az autót, ő látott el szakmai tanácsokkal és alkatrészekkel. Megdöbbentő, hogy telefonon nem tudtam olyat kérdezni az autóval kapcsolatban, amire ne fejből válaszolt volna. Kettő ilyen zsenivel, így utólag visszagondolva azért nem is volt olyan „nehéz”..
Belefognék e még egyszer, vagy egy másik autóba? Nem. De úgyse fogom kibírni, mert a végeredmény számomra gyönyörű!
A kárpitos munkálatok is készen vannak, apróságok maradtak csak hátra: kormány, könyöklő, bedobós szőnyeg. A cikket folytatom és töltöm fel a képeket az autó belsejéről!
Ma 2019 november 2.-a van. Kérem nézzen vissza később!
